YWZ5-200/23液压制动器更安全

港口液压制动器是用于港口机械设备的一种重要制动装置，具有多种类型和特点。 1. 类型：港口液压制动器主要分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型。盘式制动器主要通过摩擦盘与制动盘之间的摩擦实现制动，而鼓式制动器则是通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。

制动器工作原理：
在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

制动器分类： 
块式制动器有外抱式和内张式两种：
1、外抱块式制动器：它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器。短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时，动铁芯绕销轴转动实现松闸，磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作慢，适于大型制动器。
2、内张块式制动器：制动块位于制动轮的内部,通过踏板、拉杆和凸块使制动块张开,压紧制动轮内面而紧闸，松开踏板则弹簧拉回制动块而松闸。这种制动器也可用液压或气压等操纵，内张式块式制动器结构紧凑,防尘性好,可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆。

制动瓦在制动器使用过程中逐渐被磨损变薄，而制动瓦过薄会使制动力矩减小，因此好在过薄之前就更换制动瓦。更换之后，应当反复空载运行，使它与制动轮配合。严禁在完成跑合之前，突然起吊重物。制动瓦在使用初期磨损较快，在这期间的检修和调节次数应比平时多。在工作时，只有起重机制动器间隙的正确，才能使起重机刹车制动达到安全的状态。

液压制动器用制动液在车辆液压制动装置中起传递压力，用以制止车轮转动的液体。它的特性是:具有良好的流动性，具有较高的沸点，具有较好的抗腐蚀性和化学安定性。液压制动器的制动液一般有以下三种类型:
(1)醇型制动液适用于各种液压制动的车辆上，但不适宜在严寒和炎热地区的车辆便用。
(2)矿油型制动液能在-70-150℃范围内制动车辆灵活可靠，在我国各地区冬、夏季均可便用。但使用此类制动液时，将制动皮碗，软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀，引起车辆制动失灵。
(3)合成型制动液用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的车辆，在我国各地区均可使用。

电机未停止前,制动力矩要用来对电机和负载实施制动,制动力矩被分做两部分,一部分用来对电机制动,一部分用来对负载的制动。对电机的制动螺旋面间会产生一个轴向反作用力抵消部分弹簧对制动盘的压力。停止后制动力全部加载到负载上,所以制动力矩较大。
液压制动器就是使用液体来进行车辆的减速与停止的一种设备，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。液压制动器是常见的一种制动设备，有些时候由于保养不到位等情况，会引起许多故障，液压制动时制动踏板高度不断下降就是其中故障之一。下面就为大家介绍一下液压制动器踏板下降的故障处理的知识。