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B68G-NNS-004油水分离器 |
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另一种油水分离系统,内部采用不锈钢丝网聚结填料,壳体用钢制焊接罐体结构,一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合,同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理,能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾,除水量、除油量大,适应工况范围广。
国际海事组织下属海上环境保护于2003年7月18日通过了IMO.MEPC.107(49)决议案。该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关YWC型15ppm舱底油水分离器提出了新要求。通过此船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。
国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高,因为高压喷油嘴需要的控制喷油压力、喷油时间和喷油量,所以要求做工也比较。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净,会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤,直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力,或者排放黑烟等故障,影响车辆的正常运行。
组成部分
油水分离器
1:粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板
2:精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖
3:三 弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网
4:加热器及温度压力控制器
5:手动控制的顶杆及电磁阀 等等
轮机操作管理人员在使用油水分离器前,应根据产品的使用维护说明,了解分离器的启动、运行及维护要求等等。
一:启动的检查及准备
1:使用油水分离器设备排放前,应征得驾驶台的同意
2:检查油水分离器的线路安装,配套泵的转向是否正常
3:向油水分离器内供水,将顶部空气阀打开,使空气逸出
4:检查油水分离器进出水系统上无任何泄露
油水分离器是用普通的钢材做的,如果不喷涂,就很快就会被腐蚀,因为原油里面有硫,有水等,而且温度比较高,又有流动,冲击加上腐蚀,一般涂料不行,如果用不锈钢做,成本太高。采用美国美嘉华系列耐高温高分子复合材料的应用技术则十分特别,一般情况下1个小时喷涂完毕,形成顶0.4mm,其他中上到底部1.4mm(55密尔),一气呵成。 涂料的厚度,可以使其更耐磨,其他涂料喷到这个厚度,要2-3层,甚至更多,要喷涂5天以上。这不仅仅是个施工效率问题,也是质量问题,也是寿命问题。
潍坊本地B68G-NNS-004油水分离器热销信息