泰州冷链运输比较受认可

冷藏运输是指运用冷藏、保温、通风等方法，快速、运送易腐货物的运输。冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱是进行冷藏运输的主要工具。中国土地辽阔，气候差别大，易腐货物种类繁多，平均运输里程长，因此冷藏运输组织工作复杂，冷藏运输成本高。搞好冷藏运输，对满足社会生产、生活和对外贸易的需要，具有重大意义冷藏物流分类主要看对所运输的货物对温度要求来进行分类，保鲜类如：蔬菜鲜花，水果，保鲜，鲜活水产品，电子元器件，一般温度要求在2-8度，冷鲜类物品如：排酸肉品，产品，豆制品，制品，垃圾准运，巧克力等。一般对温度要求是0度到 -5度之间，冷冻类物品如：速冻食品，速冻海鲜产品，冻肉制品等，一般对温度要求-10度到-18度之间。深冷冻物品如：冰淇淋，高危险品，面包活菌酵母面团，一般对温度要求是-20度到-45度之间。还有一种极端高危品 指本身能维持一定的低温环境，并能运输低温货品的设施及装置。根据运输方式包括陆上冷藏运输（公路冷藏运输、铁路冷藏运输）、冷藏集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。冷藏箱是冷藏链中后一个环节。

上海腾农冷藏物流公司主营业务为:冷冻、冷藏以及恒温货物的全国长途货运、区域配送以及货物储藏、拆零业务。公司业务遍布全国各大中小城市，在低温货运方面有丰富的经验，配有高低温临时周转冷库，可提供温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，自有2吨~30吨各类冷藏保鲜车17部，冷藏货运提供、安全的冷藏配送货物运输服务.

说起生鲜配送，冷链物流是较常使用的方式之一了。这是因为生鲜食品本身不易保存的特性，同时也因为消费者对食品质量的高要求。冷链物流的存在，使得物流运输能力提升了很多，于是冷链物流成为各路商家布局的焦点，也成为了整个行业的关键点所在。 通俗的来说，冷链物流是讲冷冻工艺、制冷技术结合起来，应用到生鲜产品的物流过程中，产品顺利的从厂家运送到消费者手中。整个过程始终处于特定的低温环境，可以保障产品的质量，减少损耗，这即是所谓的冷链物流。

冷链配送陆运水运空运方式对比及其运输设备 陆运 （一）、卡车冷链配送 这里卡车一般是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车的制冷系统分为两个大类：非立式（车驱动）和立式（自驱动）。非立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机，然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。立式则有自带的发动机，通常是柴油发动机，以此来立地驱动制冷系统，而无需借助车辆的发动机动力。（二）、拖车冷链配送拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的立式机组相似，安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大，适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端，调节的空气通过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样，拖车机组中的顶部送风系统通常不能对货物进行快速降温，因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。 （三）、铁路冷藏集装箱冷链配送 拖车以及标准的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输，一种的拖车，被设计成能与火车底盘相匹配，也可通过铁路运输，然后采用标准的公路拖头将拖车拖至终目的地，这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组，经常采用空气悬挂系统。（四）、铁路冷藏车厢冷链配送铁路冷藏火车车厢一般采用集成的自带动力制冷机组。其送风系统和拖车的送风系统类似，制冷系统将冷空气送到车厢的顶部，冷空气流经货物，从车厢底部返回。与集装箱类似，只要货物的堆放合理，满足气流布局要求，一般都可以长距离运输。通常用来运输不易腐蚀的货物，如柑橘、洋葱和胡萝卜等。一般车厢都要求很好的气密性，满足气调的要求。铁路运输方式具有大容量的特点，一般多可运输113立方米，45吨的货物。

冷藏车进入中国市场已经有20多年的历史了，尤其是近10年使用越来越广泛，食品、药品、化工产品、电子产品、鲜花、服装、家具等等，都已经与冷藏相关联，其目的是产品的质量稳定。只有正确地使用和操作好冷藏车，才能够货物的完好运送和保存。因为冷藏车是对温度敏感的产品所使用的，因而温度的是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。冷藏车不同于普通的运输货车，冷藏车在运输货物中更，经常检查和保养自己的冷藏车，更利于自己的冷藏车使用周期的延长，也可以学习一些基本的冷藏车维修与保养知识。下面为大家盘点一些冷藏车保养细则。1、保持冷藏车三滤清洁，性能可靠，使空气、燃油、润滑油畅通无阻。2、常查四液面，保持冷却液、润滑油液、制动液、电解液的数量和质量。3、定期清除冷藏车各部位的积炭和炽热点，避免发动机的动力性、经济性下降。4、及时紧定和调整气门间隙，进入燃烧室的混合气充足，排气。5、及时校正点火正时，检查清洁冷藏车电气系统各部分的间隙，各接插座牢固可靠。6、常查冷藏车轮胎气压是否正常，定期进行轮胎换位;检查调整制动系统，避免制动发咬、跑偏等。7、更换下的一些零部件和每次加剩的各种油液要保存好，以便下次再用。8、保养拆卸冷藏车零件时，要小心注意观察，切莫因拆得下，装不上而浪费。9、清洗零件要分类，该干洗的干洗，该油洗的用油洗，用油别太多，够用即可。 10、自己买配件，修车时如冷藏车需要更换零配件，好自己去配件商店买。

按照能源供给方式，目前，国内外低温物流制模式可以分为电力驱动型（冷藏车）与无源蓄能型。而无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。这三种模式的冷链配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷链物流配送中的三种主要模式，下面我们将分别对这三种冷链配送模式予以分析。 一、冷藏车制冷低温配送 有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。　冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源,冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。二、以干冰作为冷源的低温配送模式干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。三、相变蓄冷材料的低温配送模式以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式适用于小批量、少量、多次的货物低温配送。

冷链运输的作用： 对于易腐食品，通过冷链对冷藏温度进行，以其品质的优良性和食用的稳定性。冷链在于能控制易腐产品温度，消费者在购买时产品仍具有良好的品质。假如对温度的控制不够准确的话，将会导致产品一系列品质降低，除了一般产品特征有变化外，还包括，组织结构上的改变，颜色的改变，碰撞挤压中的损伤以及微生物的繁殖。冷链的每一个环节，从产品被采摘开始一直到被销售出去，都需要参与控制。链中的每个环节都会出错而使冷链断裂，或是在仓库的月台上，或在运输途中，或在存储过程中，或是在零售超市里，都很容易产生问题。如果一个环节断裂了，那么便会影响到终消费者的需求； 由于冷链是以冷藏冷冻类物品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于冷藏冷冻类物品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。所以，冷藏冷冻类物品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与冷藏冷冻类物品冷链的发展密切相关。

冷藏运输车辆在生鲜市场上起的作用一直都不容小觑，它将各类需要保温保鲜的食品在分配性的运输中的转运。随着冷链运输业发展需求的加快，多温区冷藏车逐渐成为了不同品类、不同储藏温度的货物同时运输的设备，下面为大家介绍下单温区和多温区冷藏车的区别： 冷藏车分单温冷藏车和多温冷藏车两种，单温区冷藏车是指具备降温制冷的功能，即只能箱内的温度达到客户所需求的低温度的一种。 多温区冷藏车可以加热制冷两种功能，较为适用于北方寒冷天气，当常温已经零下的时候运输需要保鲜温度的物品，来达到升温加热的效果。顺带给大家普及下，要想实现多温区冷藏车的，还需要将冷藏车进行箱体分仓。 冷藏车箱体可分为整体箱体和分仓箱体。分仓箱体即将箱体分割成多个区间来实现不同温度需求的物品运输；整体箱体则是箱体无分区，整个箱体内温度是一致的。 综上所述，单温区冷藏车适合单一的物品运输，多温区冷藏车适用于不同物品，且对温度要求不同的货物运输。

没有水果不需要冷链运输的 水果成熟度不宜过高，一般以7-8分熟为好。凡干皱；腐烂；破裂；虫伤；污损的水果不建议长途运输。 娇嫩水果的包装不宜过大，强度要好，内部平滑、坚实。水果包装可稍微大一些。包装应留有孔隙，以便水果散发呼吸热或有害气体； 装载时应便于车内通风换气。 上述条件只是对所有水果运输的基本条件，下面我们就为客户具体介绍几种常见水果的运输要求： 1.苹果 运输的苹果应新鲜，无腐烂、变质、过熟等现象。可选用箱、筐包装。货物每件重量不得超过35公斤，好20～25公斤。苹果适宜的运输温度为0℃～3℃。因此一般建议客户使用冷藏车对苹果进行运输，以便可以更好的控制温度。 2.梨 因梨汁多：肉脆不耐储运，运输的梨不应有腐烂、破裂、过熟等现象。可选用纸箱、钙塑箱或条筐作包装，且有足够的强度。每件重量不得超过35公斤，好在15～20公斤为好。同时梨较耐寒，适宜的运输温度为-1.5℃～0℃，《鲜规》规定的运喻温度为2℃～6℃。因此建议热季冷藏运输，温季视外温高低情况使用冷藏车、棚车冷藏或通风运输，寒季则需采取防寒运输，梨的代谢作用会散发乙烯，乙烯能促使水果成熟，所以梨在运输应注意通风换气，并且不可以与其他水果混装。 3．柑桔 柑桔运输主要在冬季。因此运输的柑桔质量良好，成熟度不8成，色泽新鲜，无腐烂、水肿及机械伤。可选用木箱、纸箱、筐、箩、篓的包装，且有足够的强度，每件重量不得超过30公斤，好在15～20公斤为好。根据柑桔适宜的运输温度，建议冷藏车控制在4℃～8℃时柑桔的运输质量好。 4．香蕉 香蕉对低温敏感，当低于11℃易产生生理病害，20℃对香蕉起催熟作用。因此适宜的运输温度为11.7℃。运输的香蕉成熟度应低于85%，果皮为青绿色，不应有机械伤、破裂、折断、黄熟、腐烂的现象(一筐中有一个黄熟香蕉也不行，因黄熟香蕉放出乙烯对香蕉有催熟作用)。包装要有足够强度，每件重量不应 超过25公斤。香蕉主要在10月份前后运输，其他季节也有运输。热季运输时应用冷藏车冷藏运输，温季视外温情况使用冷藏车；棚车和敞车冷藏；保温或通风运输，寒季则应保温或防寒运输。 5.葡萄 葡萄一般建议使用冷藏车冷藏运输。适宜的运输温度为0℃～3℃。运输的葡萄不应过熟，不掉粒，无、霉烂、机械伤等现象。包装耐压、通风，每件重量不超过20公斤。 6.桃 桃属娇嫩水果，含水量高达85%，储运中容易破烂、。运输的桃成熟度以7～8成为宜，有机械伤、软化现象的不宜承运。包装应坚固、耐压，好是木板或者条箱，每件重量不得超过20公斤，好是10公斤左右。包装内有柔软的衬垫材料，以利于通风换气。装载时应留有通风道，要堆码稳固防止倒塌。适宜的运输温度为0℃～3℃。建议使用冷藏车进行装运。