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当地时间8月16日上午,滞留乌克兰大港口--敖德萨港(Odesa)长达539天、运力高达9400标箱的集装箱船Joseph Schulte轮,获准通过乌克兰近宣布的“人道主义走廊”安全驶离敖德萨港,成为艘“脱困”的船只!
据悉,集装箱船Joseph Schulte轮运力为9400TEU,悬挂香港旗帜,自2022年2月23日以来一直停泊在敖德萨港,船上载有2114个集装箱。
2022年2月24日,战争爆发,大量船只被困在乌克兰港口无法离开,截至目前仍有大约60艘国际船只滞留。
据路透社报道,当地时间8月10日,乌克兰宣布在黑海建立一条“人道主义走廊”,允许滞留在乌克兰港口的货运船只离开。由于俄罗斯已在7月停止执行黑海港口农产品外运协议,黑海及周边区域紧张局势持续升温,乌方此举被视为对“俄罗斯封锁”的挑战。
订单锐减代工新安电器宣布解散,一华南港航企业宣布降薪裁员
受危机、欧美高通胀、消费力及消费信心下滑,以及欧美零售业去库存等多重因素叠加共振影响,今年以来,贸易陷入极度低迷,外贸出口企业订单锐减,港航物流企业业务量大降。
在等待中煎熬半年以后,陆续不少企业出现经营困难,而且都是各自领域内的大型、老牌企业,个别严重的已经经营不下去直接宣布解散了!
出口代工突然宣布倒闭!
据新获悉:昨天(8月15日),一家老牌出口代工企业--新安电器(深圳)有限公司,向所有员工发出了后一份通知:《告全体同仁书》通知称:在经济萎靡、订单减少的情况下,公司经历了影响,加上经营情况进一步恶化!
现企业因股东会决议,决定提前解散,拟定于 2023 年 8 月 18日结束经营!
货运代理利润蓬勃发展的时代在2022年已经结束,包括Kuehne + Nagel和DSV在内的几家主要货运代理公司在2023年季度和第二季度报告称,由于货运量迅速下降,利润有所回落。”
她补充称:“货运代理的盈利能力存在相当大的差异。一些公司的营业利润率在10%左右,而另一些公司的营业利润率在2%到4%之间。是的,利润率压力对中小型货运代理来说将是一个特别的问题。”
“但还有其他事情需要考虑。例如管理和员工,货运代理很大程度上依赖于员工有效买卖的能力;在购买力方面,货代可以从航运公司/航空公司购买更优惠的价格,既可以受益于较低的价格,而不将其全部转嫁给托运人,也可以利用这些较低的价格,以较低的利润率来增加市场份额--因此,中小型货代的利润率压力将更大。