珠海行驶记录仪交通部粤标费用多少,T/GDRTA001-2020
另外，在交通运输部印发的《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》中，附有一个《道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范（暂行）》，想必该规范，也将升级为行业标准，而且应该不会让我们等多久。
终端报警要求
终端应同时具备车内报警和远程报警功能。
车内报警
车内报警应支持以听觉或听觉与视觉联合的方式向驾驶员进行报警。当2个或2个以上报警同时发生时，应驾驶员能清晰区分不同的报警类型。
远程报警
远程报警为终端向监控中心上传报警信息，报警信息内容应包含报警事件名称、时间、经纬度、设备号码、车牌号码、运输单位名称、报警时刻车速、驾驶人身份识别号码和报警证据。报警证据应至少包含如下内容:
a)驾驶员状态监测摄像机和辅助驾驶摄像机在报警时刻的图片，图片分辨率不低于720P;
b)驾驶员状态监测摄像机和辅助驾驶摄像机在报警时刻秒、后5秒(共15秒)的音
视频，视频分辨率不低于D1，帧率不低于15fps;
c)文件证据记录报警点秒、后5秒(共15秒)的车辆状态信息，记录间隔不200ms，
记录内容包含但不限于车辆位置、报警时间、报警类型、车速、刹车信号、转向灯信号、6轴陀螺仪数据等信息。
报警存储
终端应具备存储报警证据的功能，以先入先出的方式存储不少于1000条报警证据。
终端故障及失效检测要求
车辆启动60s内，终端应启动并完成对其传感器和组件的自检。当终端检测到故障或失效时，应以视觉或听觉的方式提醒驾驶员，并将故障或失效信息上传至监控中心。
当故障或失效导致终端通讯失效时，终端应在通讯恢复时立即上传故障、失效和远程报警信息。
5.2.3 车道偏离报警
在车辆行驶过程中，终端能够探测车辆相对于车道边界的横向位置，满足报警条件时，应能够触发车内报警和远程报警，同时满足以下要求:
a)终端车道偏离报警功能应能在白天、黄昏、夜晚、黎明等不同光照条件下正常工作;
b)能够检测到符合GB5768.3-2009规定的下列车道线:
——黄色和白色实线;
——黄色和白色虚线;
—双黄和双白实线;
——双黄和双白虚线;
—黄色和白色虚实线。
c)功能应符合GB/T 26773中4.3.2的要求;
d)当驾驶员在变线或转向动作前正确打开转向灯，终端不应触发车道偏离报警;
e)当有刮水器动作时，报警系统应正常工作;
f)检出率和准确率均不低于95%。
5.2.4实线变道报警
在车辆行驶过程中，终端能够探测车辆相对于车道边界的横向位置，满足报警条件时，应能够触发车内报警和远程报警，同时满足以下要求:
a)终端实线变道报警功能应能在白天、黄昏、夜晚、黎明等不同光照条件下正常工作;
b)能够检测到符合GB 5768.3-2009规定的下列车道线:
——黄色和白色实线;
——黄色和白色虚线;
——双黄和双白实线;
——双黄和双白虚线;
——黄色和白色虚实线。
c)功能应符合GB/T 26773中4.3.2的要求;
d)当驾驶员实线变道时，无论驾驶员是否正确打开转向灯，终端应触发报警(当未打转向灯进行实线变道时，报实线变道);
e)当有刮水器动作时，报警系统应正常工作;
f)检出率和准确率均不低于95%。
5.3 驾驶员状态监测与报警
5.3.1驾驶员身份识别
终端应具备驾驶员正脸抓拍和驾驶员人脸分析识别功能，当驾驶员变更时主动向监控中心上报驾驶员变更事件和驾驶员正脸图片:
a)设备应具备本地驾驶员面部特征识别功能;
b)终端检测到驾驶员离开监控画面再返回时，应能将重新出现的驾驶员面部特征与离开前的驾
驶员面部特征相对比，若驾驶员面部特征不同，则产生驾驶员变更事件，触发远程报警;
c)当平台发起主动抓拍请求时，终端应能立即抓拍驾驶位照片，并上传到平台处理。
5.3.7抽烟报警
车辆行驶过程中，终端应能识别驾驶员的抽烟行为，当驾驶员抽烟持续3s及以上时，进行车内报警和远程报警，且应具备:
a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆
振动等)实现对驾驶员抽烟行为的识别;
b)检出率和准确率均不低于95%;
c)识别和报警的总延迟应小于1.5s;
d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s ~ 300s。
