乐山新能源长安V5租赁,新能源物流车
夏天、冬天开空调对续航里程的影响
影响肯定会有,这与燃油车是一样的道理,开空调必然油耗增加。但是与燃油车不同的是,电动车夏天开冷风空调对能耗影响相对较小,冬天热风对续航的影响更大。冬天气温低,本身电池的活性就不够,且在低温环境中,电池的自加温也会消耗一定的电量,因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-15%左右。如果在开暖风的话,影响更大。因此,在冬天驾驶时尽量不要长时间使用空调取暖,如果车上带有座椅加热,尽量用座椅加热功能,相对空调而言效率更高。如果没有这样的功能,那就隔段时间开一会空调。
为什么纯电动汽车需要每天充电?
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
为什么纯电动汽车存放时不能亏电?
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
在安全性方面，传统燃料原型车的前面、后面和侧面的冲突是在没有电池包和三电系统的情况下进行的，为了达到原来的安全标准，需要重新进行冲突试验，特别是侧面的冲突，原来侧底梁的强度没有考虑到电池包所需的冲突强度，因此侧面的冲突发生时容易发生事故(电池包因挤压变形而起火或爆炸)。重新设计侧底梁的强度需要很多人力、物力和时间。许多公司没有这样的研究开发能力。
新能源电动汽车和传统汽车的区别大的是核心技术，新能源电动汽车是三电:电驱动、电池、电控。因此，其维护也不同。传统汽车主要针对发动机系统的维护，需要定期更换机油过滤器等。新能源电动汽车主要针对电池组和电动机进行日常维护，并保持其清洁。新能源电动汽车的通常维护除了定期检查车身、更换轮胎、雨刷等消耗部件外，维护项目主要以检查为主:检查电池、马达、电子控制、转向、制动、传动和悬架、空调系统、冷却系统、换电装置。这些检查多由的检查设备和计算机完成，维护所需的时间短。新能源电动汽车没有内燃机、变速箱、复杂的传动机构，但传统的空调元件、制动油、玻璃水等需要定期检查，确保这些部件和油液处于良好的状态。
电动汽车持续距离短的原因：
一方面，数据的测试环境比较理想，但实际上大家出发后交通状况复杂变化，持续距离当然达不到数据标准，另一方面，大家对电动汽车不太了解，不合理使用和维护，对电动汽车的持续距离有疑问的车友充电和放电不应该粗心大意。事实上，它取决于电池充电和放电的原理。常见的有磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池和铅酸电池。即使是的特斯拉，使用的电池也没有多少黑色技术，所以电池中的常见充电问题仍然存在。电动汽车立即充电。即使暂时不使用汽车汽车，也要注意补充电量。否则，电池的电源很容易影响寿命。平时使用的时候好是浅浅浅。过度充电的话，电池的温度会变高，也会影响电池的性能。速度和热情是大家都知道的。即使是燃料车，暴力驾驶，燃料费也会慢慢上升，电动汽车也一样，加速，急刹车时电力消耗也会加快，电池放电瞬间形成大电流，锂离子会发生结晶问题，电池容量会衰退，长期以来电池的持续能力会大幅度降低。
